大多数人不会认为依赖尖端的，永久性的食品交付快递很容易。但是正如一个纽约时报作家在自行车交付业务上花费了27个小时，记录在这个周末功能，这两者都非常困难，几乎完全令人不愉快。
正如记者安迪·纽曼（Andy Newman）迅速了解到的那样，自行车快递员的任务是故意过度劳累的任务，许多人选择一次为多次送货服务设置仪表，以便使像Uber Eats，Postmates和Doordash一样定期定期提供那种宜居收入向他们的员工保证。而且，由于在某些情况下，基本工资是非保证的，而在其他情况下则非常低，因此骑手通常取决于不经常的技巧。在一个后续列纽曼（Newman）在他的特色中指出：“在我的43次交付中，近三分之二，我没有提示。您可能会认为送货费需要照顾骑手，但是应用程序的薪水结构使车手依赖于提示谋生工资的技巧。”
纽曼（Newman）对乘车共享生态系统这个特定角落的探索是必不可少的阅读，对于去过那里的任何人来说，都太熟悉了。I’ve personally worked for multiple third-party delivery apps over the last few years in Chicago, and have likewise dealt with everything from the dramatic hourly pay reductions outlined in Newman’s feature to the regular, everyday hazards of trying to guide a bike through crowded city streets while carrying somebody’s food和试图跟上Pinging智能手机，以赚到足够的钱来证明这样做是合理的。这来自为补充收入而做过/这样做的人的Vantage；我与专门居住在自行车交付中的快递员进行了对话，在给定的一周中，他们总共工作时间的平均工作时间将使大多数人感到震惊。
另外，如果您震惊人们不小费，就像有些人在回应纽曼的文章时，您真的，您真的真的不应该。当您将真正相信该应用程序覆盖小费而不是订单的人组合在一起时，以及一部分只是什么都不付的人，您会意识到快递员通常在与房屋对抗。有关自行车快递员的可爱工作的更多信息，请阅读Newman的功能纽约时报。